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Range Rover startet mit neuem Reihensechszylinder-Turbo Mild-Hybrid ins Modelljahr 2020

Höchste Effizienz und Laufkultur

Britisches Luxus-SUV steigert Attraktivität mit brandneuem Reihensechszylinder-Turbo aus der von Jaguar Land Rover entwickelten Ingenium Reihe.

Seit nahezu 50 Jahren besetzt der Range Rover eine unvergleichliche Position im 4×4-Markt: als Sinnbild für Souveränität, britischen Stil und verwöhnenden Luxus. Diesem Profil fügt das Flaggschiff der Marke Land Rover nun im Modelljahr 2020 eine weitere Facette hinzu – mit einem neuen Reihensechszylinder-Turbobenziner, der mit Mild-Hybrid-Antrieb und einem elektrisch angetriebenen Turboverdichter gekoppelt ist. Damit erreicht die neue Modellversion nicht allein dynamische Fahrleistungen, sie überzeugt auch mit einer für diese Fahrzeugklasse außergewöhnlichen Effizienz. Das neue 3.0 Liter Reihensechszylinder-Triebwerk aus der von Jaguar Land Rover entwickelten und produzierten Ingenium Reihe bringt 294 kW (400 PS) und ein Drehmomentmaximum von 550 Nm an die traditionell vier angetriebenen Räder. Damit beschleunigt der Range Rover in 6,3 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und erreicht ein Maximaltempo von 225 km/h. Neben dem neuen Turbobenziner samt Mild-Hybrid-Technologie hat Land Rover sein Luxus-SUV im Jahrgang 2020 mit weiteren Details verfeinert und aufgewertet.

Der neue Reihensechszylinder im Range Rover entwickelt seine Kraft besonders sanft. Neben hoher Laufruhe überzeugt das Aggregat mit Drehfreude und Durchzugskraft. Verantwortlich dafür ist nicht zuletzt der elektrisch angetriebene Verdichter. Er erreicht in gerade einmal 0,5 Sekunden Drehzahlen von bis zu 65.000/min – und sorgt damit für ein Drehmomentverhalten, das üblicherweise mit wesentlich hubraumstärkeren Motoren in Verbindung gebracht wird.

Weiterhin ist der neue Ingenium Reihensechszylinder des Range Rover mit einem Twin-Scroll-Turbolader und variabler Ventilhubsteuerung bestückt. Diese Technologien garantieren üppige Leistung durch optimalen Luftdurchsatz bei höchstmöglicher Effizienz. Das neue Aggregat wurde im Hinblick auf Verbrauch und Emissionsvergalten optimiert – während es zugleich mit der von einem Range Rover erwarteten Gelassenheit und Souveränität glänzt. Die Kombination aus elektrisch angetriebenem Turboverdichter und Twin-Scroll-Turbolader sorgt im Übrigen dafür, dass die für Turbomotoren typische verzögerte Leistungsabgabe kein Thema ist: Das Turboloch findet praktisch nicht statt.

Vereint wurde der neue 3.0 Liter 6-Zylinder im Range Rover des Jahrgangs 2020 mit einem Mild-Hybrid-System (MHEV – Mild Hybrid Electric Vehicle). Der Elektroantrieb unterstützt den Benziner und trägt dazu bei, dass das Luxus-SUV kombinierte NEFZ-Verbrauchswerte von 9,3 Liter auf 100 Kilometer und CO2-Emissionen ab 212 g/km verzeichnet. Die Neuheit im aktuellen Range Rover steht im Einklang mit der Elektrifizierungsstrategie von Jaguar Land Rover: Bis 2020 soll in jeder Baureihe eine elektrifizierte Option verfügbar sein.

Im Zentrum des Mild-Hybrid-Antriebs agiert ein neuentwickeltes Start-Stopp-System mit einem integrierten riemengetriebenen Starter-Generator. Er gewinnt beim Verzögern und Bremsen Energie zurück und speichert diese in einer 48-Volt-Batterie zur späteren Verwendung. Das unterstützt den Benzinmotor, verschafft ihm zusätzliches Drehmoment und reduziert dadurch Verbrauch und CO2-Emissionen.

Nick Rogers, Executive Director of Product Engineering bei Jaguar Land Rover, sagt:

„Mit der Einführung des neuen 3.0 Liter 6-Zylindermotors untermauern wir die traditionellen Stärken und Vorzüge des Range Rover. Hochentwickelte Merkmale wie eine variable Ventilhubsteuerung oder das Mild-Hybrid-System zur Energierückgewinnung sorgen für hohe Effizienz und geringe Emissionen. Die üblicherweise verloren gehende Energie wird hier für den elektrischen Antrieb des Turboverdichters genutzt. Dies verschafft dem Range Rover im niedertourigen Bereich eine deutlich verbesserte Drehmomentkurve. Für herausragende Komforteigenschaften des Triebwerks bürgt darüber hinaus sein perfekter Massenausgleich: Der Motor läuft beeindruckend leise.“

Neben den Neuerungen unter der Motorhaube bestückt Land Rover das Angebot des Range Rover Jahrgangs 2020 mit zwei neuen Lackfarben: Eiger Grey anstelle von Corris Grey und Portofino Blue, das Loire Blue in der Farbkarte ersetzt. Als neue Option verfügbar sind zudem 22-Zoll-Leichtmetallfelgen in Gloss Black als Ergänzung zum 21- und 22-Zoll-Räderprogramm.

Für einen nochmals verbesserten Auftritt des Range Rover verfügt der noble Brite an den Scheinwerfern über zwei neue serienmäßige Merkmale. Zum einen sind die Matrix-, Pixel-LED- und Pixel-Laser-LED-Scheinwerfer mit einem Assistenten zum Dimmen bei Verkehrszeichen ausgestattet. Dieses System erkennt Schilder entlang der Straße und dunkelt gezielt einzelne Leuchtdioden ab. So werden Reflektionen und damit eine Blendung des Fahrers verhindert. Zweite Innovation ist ein Tourist Mode im Pixel-System: Der Fahrer kann zwischen Links- und Rechtsverkehr wählen – die Scheinwerfer passen sich entsprechend an.

Zur weiter verbesserten Konnektivität trägt im Range Rover die Integration eines neuen „Smartphone Packs“ bei. Serienmäßig verfügt das Modell ab sofort über Apple CarPlay und Android Auto. Mit beiden Plattformen lässt sich das Display eines Smartphones auf dem Touchscreen des Range Rover spiegeln. Geeignete Apps, etwa zum Musik streamen oder für Navigation, können ebenso intuitiv wie auf dem Mobiltelefon bedient werden.

Zum umfangreichen Angebot an Assistenz- und Sicherheitssystemen im Range Rover zählen die Adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stop & Go-Funktion oder Lenkassistent und der intelligente Notfall-Bremsassistent für hohe Geschwindigkeiten – neben markentypischen Vorteilen wie der Terrain Response 2.

Ein verbessertes Angebot mit neuen Lackfarben, weiter aufgewerteten LED-Scheinwerfern und optimierter Konnektivität steht auch für das Schwestermodell Range Rover Sport** bereit. Im Modelljahrgang 2020 des Geländesportlers ist überdies der 3.0 Liter 6-Zylinder Benzinmotor mit 294 kW (400 PS) in weiteren Modellausführungen lieferbar – bislang war das Ingenium Triebwerk dem Sondermodell Range Rover Sport HST vorbehalten.

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