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340 PS und 590 Nm: Wie gut fährt sich Volvos Kombi V90 Plug-In-Hybrid?

Volvo ist auf dem Weg zur Elektrifizierung. Bis die rein-elektrischen Modelle marktfertig sind, übernehmen Plug-In-Hybride die Zwischenzeit. Jetzt ist das Business-Modell V90 dran, ein Kombi mit 340 PS.

Es gibt sie noch: Die Dieselmodelle und auch der Konkurrent von Audi A6, BMW 5er oder Mercedes E-Klasse ist nach wie vor noch als Diesel im Programm. Etwas verwirrend tragen die Selbstzünder mittlerweile auch die Bezeichnungen B4 / B5 und leisten 197 beziehungsweise 235 PS. Deutlich wichtiger werden für die Schweden jedoch die Plug-In-Hybriden, die wie bei den meisten anderen Herstellern auch eine Übergangslösung sind, bis man das Modellportfolio komplett elektrifiziert hat. Hier ist für die Geschäftskunden insbesondere der Volvo V90 Recharge T6 interessant, dessen zwei Liter große Vierzylinder-Benziner mit 186 kW / 253 PS / 350 Nm von einem Elektromotor unterstützt wird, der weitere 65 kW / 87 PS / 240 Nm beisteuert, sodass die Gesamtleistung bei 250 kW / 340 PS und 590 Nm maximalem Drehmoment liegt und den Volvo zum Teilzeitallradler macht.

Aktuell noch ausreichend ist die rein elektrische Reichweite von 57 Kilometern, die ab 2022 jedoch Probleme bereitet, denn ab 1. Januar gibt es den vollen Hybridzuschuss nur dann, wenn das Fahrzeug rein elektrisch mehr als 60 Kilometer ohne Nachladung zurücklegen kann. 2024 wird der Wert auf eine Mindestdistanz von 80 Kilometern erhöht. Hierfür reicht das aktuelle 11,6-kWh-Akkupaket jedoch nicht aus. Der Normverbrauch: 2,2 Liter oder 14,8 kWh pro 100 Kilometer.

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Source
efahrer.chip.de
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