Wer den Volvo XC60 Recharge stets lädt, kann viel sparen

Der SUV Volvo XC60 lässt sich als Plug-in-Modell mit weniger als fünf Litern auf 100 Kilometern fahren. Das Aufladen des Akkus dauert zu lange.

Auch bei den Plug-in-Hybriden von Volvo ist es so, wie bei den anderen Modellen der Marke: Es gibt es nur noch Vierzylinder-Verbrenner, und das Tempo ist generell bei allen Modellen bei 180 km/h abgeriegelt. Bei der Hybrid-Konkurrenz des getesteten Volvo XC60 Recharge T6 – also etwa Audi Q5 oder BMW X3 – ist das anders, da gibt es von allen noch etwas mehr. Der Volvo begegnet diesen Modellen aber dennoch auf Augenhöhe, hält mühelos mit, auch beim Preis. Der gefahrene Volvo mit AWD und der Austattung Inscription brachte es mit jeder Menge Extras (für rund 16.000 Euro) auf einen Preis von 88.270 Euro. Etwas tröstlich, dass der Einstieg in die Modellreihe Recharge T6 beim XC60 bei 64.300 Euro beginnt.

Das Auto wirkt innen als führe es in einer luxeriöseren Wagenklasse. Alles ist vom Feinsten, perfekt verarbeitet, edle Materialien, nordisch-kühl gestylt das Design. So locken die Schweden seit Jahren erfolgreich ihre Kundschaft. Die recht kantige Karosserieform sichert gute Rundumsicht. Die umklappbaren Fondkopfstützen bei unbesetzten Sitzplätze ermöglichen einen guten Blick durchs Heckfenster. Das voluminöse Gehäuse des Innenspiegels schränkt die Sicht nach oben (an der Ampel etwa) oft ein. Die Sitzhöhe (57 cm über der Straße) ist komfortabel, man steigt bequem aus und ein, sitzt angenehm hoch. In den Fahrzeugfond gelangt man dank der hohen Rückbank ebenfalls recht kommod, aber auch hier muss wie vorn ein breite Schweller überwunden werden. Die Türen öffnen weit und geben große Türausschnitte frei, Einsteigen leicht gemacht.

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